才剛剛上市半年多，昂科威S的優惠就已經接近3萬元，但有一說一，這樣的優惠幅度絕對不是因為車輛的產品力不行，而是別克一直以來較大的優惠幅度導致消費者已經形成了一種思維定勢，所以如果你想購買一台豪華感不錯且性價比比較高的合資SUV，其實真的可以考慮以下昂科威S。
精緻化的外觀
在形容中型SUV時我很少會用到精緻這個詞，因為這個級別的SUV大都走兩種路線，一是粗獷的硬派風、二是居家的實用風，而昂科威S另闢蹊徑，它的外觀給人的第一感覺就是精緻感，頗有些豪華的氣息在裡面。
前臉造型上雖然還是別克經典的「飛翼式」設計，但明顯在細節上變得更加動感，像是網狀的格柵、淩厲的大燈都非常亮眼，當然，個人覺得最出彩的地方還是左右兩邊的兩個導風槽，昂科威S用上了一個菱形的鍍鉻做裝飾，讓車輛外觀設計顯得非常有質感。
而昂科威S的車身尺寸同樣值得一說，和別的中型SUV不同，昂科威S更注重一種比例感，較長的引擎蓋、緊湊的車尾配合外擴的翼子板讓它看起來運動感非常強。
當然，就像我開頭說的，昂科威S外觀整體給人的感覺是精緻，而這份精緻除了在大燈、中網等細節之處體現之外，還有就是車身線條；腰線舒展，轉折俐落，再配合恰到好處的小鍍鉻件，優雅感不經意間就流露出來。
內飾傳統中帶有豪華
昂科威S的內飾我更想用它的最高配，也就是Avenir版本來解讀；進入車內，你可以很明顯的感受到中控台整體是偏向駕駛員的，這樣的頗具戰鬥氛圍的設計在SUV車型上其實並不常見，但像方向盤、中控大屏的設計其實還是偏向傳統，整體科技氛圍並不突出。
當然，在豪華感，別克的Avenir版本一般都不會讓人失望，打孔的皮質座椅觸感細膩，縫線編織出的菱形紋割也頗有檔次感，當然，最讓我印象深刻的還是門板處的實木裝飾，豪華質感一下就凸顯出來。
不過昂科威S也有一個比較明顯的短板，就是該車的車內空間不算優秀，後排空間相比老款有所縮水，而且座椅坐墊長度偏短，承托性比較一般，後備箱空間也不算特別大，不過好在第二排座椅可以放倒至全平狀態，且又配備了腳踢式感應後備箱，實用性還是不錯的。
動力同樣可圈可點
動力方面，昂科威S全系搭載2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350Nm，配備的是9AT變速箱，應該說這套動力算是通用旗下一套比較成熟的動力系統，而且該動力系統還擁有Tripower三段式智慧變缸技術，既在低負載的情況下，發動機可以僅依靠兩個氣缸做工來驅動車輛，從而進一步改善燃油經濟性。
當然車輛是好是壞只有開起來才能見真章，2.0T的發動機給你的感覺不僅僅是起步輕快，而且到了車速的中後段依然還擁有不錯的動力儲備，9AT的變速箱在駕駛中表現也不錯，雖然換擋不算快，但平順性不錯。
舒適性方面，昂科威S的底盤韌性同樣很不錯，前麥弗遜後五連杠的配置相當豪華，在破損路面行駛時，基本上這些小的顛簸都能被比較好的隔絕，而在遇到大坑窪時，底盤也同樣展現出了不俗的實力，對後續餘振的處理非常乾脆，加上車輛帶有CDC主動懸掛，所以在過彎時車身的跟隨性也很好，極限較高。
和同為美系的XT4比又如何？
昂科威S的指導價21.99-27.99萬，而這個價格區間不可避免地要和同為美系的凱迪拉克XT4做比較，雖然該車的指導價是25.97-39.17萬，但在近5萬的優惠過後，也有許多價格重疊的區間。
而這兩台車比起來，凱迪拉克XT4的第一個優勢自然是在品牌，雖然常常被調侃為「洗浴品牌」，但落到實處，它依舊是國內實打實的二線豪華品牌頭部陣營，在面子上還是比別克要更勝一籌的。
但是除了品牌之外，昂科威S個人認為在其他方面就都不遜色於XT4了，動力兩台車用的就是同一套東西，都是2.0T+9AT，而內飾方面，買XT4的價格大可以買到昂科威S的Avenir版本，而在這個版本裡，昂科威S的豪華感可一點也不輸給凱迪拉克XT4。
最後還有外觀，雖然昂科威S品牌沒有XT4大，但在造型上昂科威S整體更加年輕運動，所以總結來說，我個人還是會更推薦購買昂科威S，在配置等各方面昂科威S都會高出不少。